私は小型船舶免許（ボートライセンス）を持っています。
２０代の頃に会社の有志で作ったマリンクラブでボートやジェットスキーに乗るために取ったのですが、クラブ解散後は知り合いのジェットスキーを借りて乗せてもらうぐらいしかなく、ここ１５年は全く乗っていないペーパー船長です。
船舶免許は車の免許と同様に５年毎に更新が必要です。車のようにゴールド免許はなく、一律５年更新です。そのため５年毎に免許更新を続けており、今年がその更新の年でしたので、更新してきました。
免許更新の手続きについて
免許更新は指定講習を受講し、受講証明と診断書と申請書類を海運局に出せば即時発行されます。また、海事代行すれば、手続きをしてくれて免許を郵送してくれます。そんなに高くないので、毎回依頼してます。
最近はネットが普及し、ネットで講習会の申し込みが出来たり、代行の依頼が出来てめちゃくちゃ楽チンです。
そんな訳で間もなく期限の切れる免許更新をしてきました。
今回受講したのはここ。休みの日に講習会をやってて、海事代行手続きもその場でやってくれるので良かったです。
受講者は４名（うち一人は失効免許更新）でガラガラでした。
講習時間は通常更新は１時間、失効更新は２時間です。
入り口で健康診断（視力測定）して、階段が普通に上がれたので健康です。と、非常に簡単な健康診断でした。
講習は２０分ほどビデオ（ライフジャケットの義務化に関してなど）あとは、テキストで法律の変更点などを説明されて終わりでした。
今回の変更点（この５年間の変更点）は
- ライフジャケットの義務化
- 自動車免許と同様に減点制度が始まる
- 見張りの義務違反で減点対象
あたりでしょうか。おもしろいのは、スマホを使った安全対策（気象や海上情報）とかしなさいと推奨されてました。
１０時からの講習で１１時前に終了。後は新しい免許証が郵送されてきます。
一級小型船舶は２０トン未満の小型船舶が乗れます。その下の特殊はジェットスキーに乗れる免許です。以前は船舶免許あれば乗れましたが、事故が増えてから、別の免許になりました。以前持ってる人は自動的に付きました（昔の自動二輪みたいなやつですね）
この５年で使う機会があるんかなーと思いながら、宮古島あたりでジェットスキーに乗れるそうなので、行ってみるのもありかもですね。
おまけ
船舶免許制度って知らない人が多いとおもうので簡単に。
日本の小型船舶免許（客船とかタンカーとはいろいろややこしいので割愛）は、
-
日本の領海内を日本船籍の小型船舶を航行させるために必要です。
- 海外はスペインなどを除き免許制度はありません。従って現地で船を借りれれば誰でも乗れます。
- 日本の船を領海外（すなわち公海）なら免許も不要です。
- 一級があれば外洋に行ってアメリカまで行くことは可能ですが、一定以上陸から離れて（１８０キロとか）エンジンのみで航行する船は機関士の同乗が必要です。なのでヨットは一人でも可能。
- 日本の船で他の国の領海を航行するには現地の法律やルールに基づきます。実際にはいろんな手続きが必要です。
- 航行のルール（右側通行など）は世界共通です。飛行機も船に準じてる感じですね。
小ネタ。よく考えると船舶と航空機の共通項って沢山あるんですよね。
- 港と空港・・・言わずものがな。
- 右側通行・・・仮に正面から相手が来たら右に舵をきる。右から来るのが優先。
- 搭乗口、乗船口は左側。船の接岸は常に左側。
- 機長の袖や肩のラインは４本ですが、船長も４本です。
- キャビンとかクルーも船からですね。
そんなかんじ。
